Perspectiva de Longo Prazo

Mercado de Aviação Comercial

A Embraer estima que de 2008 a 2027, o mercado de transporte aéreo mundial crescerá cerca de 4,9% ao ano, com a China apresentando a maior taxa de crescimento entre as regiões (7,5% ao ano). A América Latina, o Oriente Médio, Ásia-Pacífico, Rússia e África deverão crescer cerca de 5,5% ao ano, e mercados mais desenvolvidos, como Europa e América do Norte, deverão crescer a taxas de 4% ao ano.

A Embraer prevê uma demanda global de 7.450 jatos com capacidade de 30 a 120 assentos nos próximos 20 anos, resultando em negócios da ordem de US$ 235 bilhões em vendas de aeronaves novas. A Empresa projeta entregas de 3.150 jatos entre 2008 e 2017, e os restantes 4.300 jatos deverão ser entregues entre 2018 e 2027, conforme demonstrado abaixo:
 

N° de Assentos	2008-2017	2018-2027	2008-2027
30 – 60	275	825	1.100
61 - 90	1.075	1.525	2.600
91 - 120	1.800	1.950	3.750
30 - 120	3.150	4.300	7.450

A perspectiva indica que o segmento de 30 a 60 assentos atingiu seu ciclo de maturidade, mas que continuará desempenhando um papel importante no mercado da aviação norte-americano e europeu e desenvolverá novos mercados como China, México e Rússia/CIS que necessitam de um sistema de aviação regional.

Os jatos de 61 a 120 assentos continuarão a suportar as companhias aéreas no equilíbrio entre capacidade e demanda, com serviços diferenciados, através da adequação do tamanho das aeronaves de médio porte com taxas baixas de ocupação, além do crescimento natural das companhias aéreas regionais nas rotas de maior demanda operadas pelos jatos de 50 assentos, visando aumentar receita e participação de mercado.

A Embraer acredita que as emissões de poluentes são um importante ponto de tomada de decisão na composição de frotas aéreas, tendendo a acelerar a retirada de serviço de aeronaves antigas e ineficientes no curto prazo e ainda influenciar o desenho de aeronaves no médio e longo prazo. Cerca de 30% da frota atual de jatos com capacidade entre 61 e 120 assentos em serviço possuem mais de 20 anos de idade, e devem ser substituídas nos próximos anos, resultando em benefícios ambientais e operacionais significativos.

Previsão de entregas de aviões de 30 a 120 assentos por região nos próximos 20 anos:

Região	Total de Entregas	Participação
EUA, Canadá e Caribe	3.330	45%
Europa	1.350	18%
China	730	10%
Rússia & CIS	510	7%
América Latina	580	8%
Ásia Pacífico	540	7%
Oriente Médio	190	2%
África	220	3%
Total (2008-2027)	7.450	100%

Mercado de Aviação Executiva

A Embraer estima uma demanda mundial de 13.150 jatos executivos nos próximos dez anos, totalizando US$ 201 bilhões. Se considerada a demanda do novo mercado de táxi aéreo, outras 3.500 a 4.400 aeronaves poderão ser adicionadas ao segmento Very Light Jet (VLJ).

Os produtos da Embraer para os segmentos de jatos Very Light e Light, o Phenom 100 e o Phenom 300, foram lançados em maio de 2005. Em maio de 2006, a empresa adicionou ao seu portfólio o jato executivo Lineage 1000, da categoria ultra-large, baseado na plataforma do jato comercial Embraer 190.

O vôo inaugural da primeira aeronave Phenom 100 ocorreu em 26 de julho de 2007, dando início à sua campanha de testes, sendo seguido pelo primeiro vôo do segundo avião, que também será usado na campanha de testes do modelo, em 21 de setembro deste ano. O corte da primeira peça de metal do Phenom 300 aconteceu no final de março, e a sua pré-montagem teve início em meados de agosto.

O primeiro jato Lineage 1000 realizou seu vôo inaugural em 26 de outubro, e terá o início da montagem do seu interior ainda no mês de novembro. A Embraer anunciou melhorias adicionais no seu modelo Legacy 600, que continua a aumentar o seu posicionamento no mercado, já tendo alcançou 13.6% de participação de mercado no segmento de jatos super midsize.

Em setembro, a Embraer apresentou dois novos conceitos de jatos executivos ainda em estudo pela empresa nos segmentos midsize e midlight. Caso aprovados pelo Conselho de Administração da empresa, esses novos conceitos de aeronaves serão posicionados entre os jatos Phenom 300 e Legacy 600 dentro do portfólio de produtos oferecidos pela Embraer.

Estimativa de demanda de jatos executivos no mundo por segmento (2008-2017)

Segmento	Total de Entregas	Participação
Very Light	3.380	26%
Light	2.810	22%
Mid-light	1.230	9%
Mid-size	1.550	12%
Super Mid-size	1.470	11%
Large	1.480	11%
Ultra-Long Range	920	7%
Ultra-Large	310	2%
Total (2008-2017)	13.150	100%

A Embraer está investindo na expansão dos serviços de suporte ao cliente de seus jatos executivos. A empresa já iniciou as obras de três novos centros de serviços nos Estados Unidos, nos estados de Connecticut, Arizona e Florida. A rede de centros autorizados de serviços continua se expandindo com a adição da ABS Jets na República Tcheca, e da Hawker-Pacific na Ásia. Em 2008, 45 centros de serviços darão suporte à frota de jatos executivos da Embraer, sete dos quais de próprios.

Com o anúncio da joint venture com a CAE para o treinamento dos pilotos para os jatos Phenom, o primeiro simulador de treinamento para o Phenom 100 entrará em operação em Dalas, Texas, nos Estados Unidos, em meados de 2008 para suportar a entrada em serviço do modelo no país. O programa de treinamento no continente europeu terá sua base no Reino Unido, e iniciará as suas atividades com a entrada em serviço do jato Phenom 100 naquela região, estimada para o primeiro trimestre de 2009. A Embraer continua a investir na composição do seu estoque de peças de reposição e logística, além de aprimorar os programas de manutenção para jatos executivos.

O comprometimento da Embraer com o segmento de Aviação Executiva continua a trazer resultados significantes para a empresa. A carteira de pedidos firmes para esse segmento está próxima de US$ 4 bilhões, um aumento significativo face aos US$ 2 bilhões registrados em 2006 e aos US$ 600 milhões de 2005. As ordens firmes dos jatos Very Light e Light, Phenom 100 e Phenom 300, estão perto de 600 unidades.

Atualmente, 121 jatos executivos Legacy 600 operam em 22 países. A Embraer estima entregar acima de 30 jatos Legacy 600 em 2007 e entre 30 a 35 jatos Legacy 600 em 2008, representando um aumento em relação às 27 unidades entregues em 2006, 20 em 2005 e 13 em 2004.

A Embraer estima iniciar a produção em série do jato Phenom 100 no segundo semestre de 2008, totalizando de 15 a 20 unidades no ano, dentre as quais até cinco unidades serão dedicadas à demonstração aos clientes. Em 2009, após o início das entregas do Phenom 300 no segundo semestre, a produção total de jatos Phenom atingirá 120 a 150 aeronaves.

Prevê-se ainda a entrega de até dois jatos Lineage 1000 no segundo semestre de 2008, primeiro ano de produção da aeronave. Em 2009, a Embraer estima entregar de quatro a seis jatos Lineage 1000.


Previsão de Entregas para 2008 e 2009

A Embraer estima entregar em 2008 entre 195 e 200 jatos para os mercados de aviação comercial, executiva e de defesa e governo (companhias aéreas estatais e transporte de autoridades), além de 10 a 15 Phenom 100 no mesmo período. Já para o ano de 2009, a empresa prevê entregas entre 195 e 200 aeronaves, juntamente com 120 e 150 jatos Phenom 100 e Phenom 300.