"Em 2005, prometemos projetar e construir um jato revolucionário, com conforto superior, excelente desempenho, fácil de pilotar e com baixo custo operacional", disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. "Buscamos persistentemente esses requisitos de projeto e, agora, sinto-me orgulhoso em anunciar que o Phenom 100 não só atingiu as especificações originais, mas superou várias delas."

"Esta certificação deixa a todos nós, da Embraer, orgulhosos. O Phenom 100 foi concebido, desenvolvido e certificado em menos de quatro anos, o que é digno de registro", disse Emílio Matsuo, Vice-Presidente de Engenharia da Embraer. "Além disso, os dados de desempenho obtidos demonstram a excelência de projeto do produto."

O alcance máximo do Phenom 100, originalmente projetado em 2,148 quilômetros (1,160 milhas náuticas ou 1,335 milhas), foi estendido para 2,182 quilômetros (1,178 milhas náuticas ou 1,356 milhas) com quatro ocupantes e reservas NBAA IFR. Um pacote opcional de desempenho de decolagem aprimorado foi incluído na certificação da aeronave, o que resultou no comprimento requerido de pista de 3.125 pés, com o jato no peso máximo de decolagem. Na configuração básica, o comprimento mínimo de pista é de 3.400 pés, conforme a especificação original. Em operação a partir de aeroportos com restrições devido à altas temperaturas ou grandes altitudes – ou ainda devido à associação de ambos – o desempenho de subida também ultrapassou as expectativas, adicionando 300 milhas náuticas de alcance extra. Outra melhoria de desempenho foi a redução do tamanho de pista necessário para pousos, verificado ser de apenas 2,699 pés, no peso máximo para pouso, ou 301 pés menor que as projeções iniciais.  Com dois eficientes motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E, o Phenom 100 provou consumir até 3,6% menos combustível em viagens mais longas.

A campanha de ensaios em vôo também validou a velocidade máxima de 390 ktas para o Phenom 100, ou 10 nós mais veloz que o indicado na projeção inicial. O avião é capaz de ascender diretamente a sua altitude máxima de cruzeiro de 41 mil pés, mesmo com o avião no peso máximo de decolagem. Certificado sem restrições, o Phenom 100 está apto a voar sob as regras de vôo visual e por instrumentos, durante o dia ou à noite, em condições de gelo conhecidas ou previstas. A aeronave também cumpre os requisitos de ruído externo estabelecidos pela International Civil Aviation Organization (ICAO), Estágio IV, tendo sido certificada com a margem cumulativa de 33 EPNdB.

A interface homem-máquina altamente intuitiva do Phenom 100, conceituada na filosofia quiet and dark, oferece alerta situacional com automação para uma baixa carga de trabalho, o que possibilitou ao jato ser certificado para ser operado por apenas um único piloto. A aviônica Prodigy Flight Deck do Phenom 100, baseada na aclamada plataforma Garmin G1000, também foi certificada.

O interior do Phenom 100 foi homologado com suas características inovadoras e opções de cores e materiais. A seção transversal (cross-section, em inglês) Oval Lite beneficia os passageiros com amplo espaço e conforto, valorizados pela abundância de luz natural proveniente das maiores janelas oferecidas na categoria entry level. Além disso, o armário dianteiro e o toalete privativo traseiro adicionam espaço e conveniência ao conforto de uma experiência premium de viagem.

"Parabenizamos todos os times da Embraer, bem como nossos parceiros industriais, que, em tempo recorde, tornaram esse jato excepcional uma realidade", disse Affonso. "As centenas de empregados da Embraer envolvidos no programa Phenom 100 podem sentir-se orgulhosos por terem alcançado e até mesmo superado as metas desafiadoras do projeto. Esta conquista transcende a certificação de uma aeronave, representando uma importante etapa na construção do futuro da aviação executiva da Embraer."

A rede de Suporte ao Cliente e Serviços da Embraer Jatos Executivos está pronta para a entrada em serviço do jato Phenom 100. Quatro novos centros de manutenção foram recentemente inaugurados nos Estados Unidos e Europa como parte da rede, que contará com sete centros de serviço próprios e outros 38 autorizados em todo o mundo.

Os primeiros clientes de Phenom 100 já foram treinados pela joint venture Embraer CAE Training Services e profissionais de manutenção receberam treinamento para realizar serviços técnicos e mecânicos no jato.

O recém-implantado centro de atendimento ao cliente já está operando, pronto e à disposição para oferecer aos clientes assistência completa e em tempo, atendendo às necessidades operacionais, técnicas e de manutenção. O novo centro de distribuição de peças da Embraer, operado pela UPS Supply Chain Solutions em Louisville, no estado do Kentucky, Estados Unidos, também está certificado, operando e com um estoque completo de peças estruturais, reparáveis e de reposição para os jatos Phenom.

A certificação do Phenom 100 pela autoridade aeronáutica dos Estados Unidos U.S. Federal Aviation Administration (FAA) é esperada para os próximos dias. Esta homologação, bem como a brasileira, possibilitarão que as entregas dos jatos comecem nas próximas semanas.

A partir de 5 de janeiro de 2009, o preço do jato Phenom 100 será de US$ 3,18 milhões para a certificação FAA e de US$ 3,25 milhões para a certificação ANAC e EASA, ambos valores calculados de acordo com a condições econômicas de janeiro de 2005 para a configuração básica. Ajustados às condições econômicas de janeiro de 2009, os valores serão de US$ 3,6 milhões, para a certificação FAA, e de US$ 3,68 milhões para as certificações ANAC e EASA – preços sujeitos ao escalonamento até a entrega.