|
Avança o programa do
Phenom 100
Quarta aeronave se
integra à frota de testes do jato da categoria light
01/04/2009 - 11h13
(Da
Embraer)
-
O programa Phenom 300 da Embraer
avança firmemente, com o primeiro voo da quarta aeronave de
testes realizado no final de fevereiro de 2009. Esse jato,
matrícula PP-XVL, e a terceira aeronave (PP-XVK), que decolou
pela primeira vez em 23 de dezembro de 2008, encontram-se em
operação no Centro de Ensaios em Voo da Embraer, na Unidade
Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo, juntamente
com os dois primeiros jatos executivos Phenom 300, da categoria
light.
| _ |
Valdemar
Júnior - 15/08/2008 |
| |
 |
| |
Segundo protótipo do Embraer EMB-505 Phenom 300,
PP-XVJ, exposto na LABACE, em Congonhas.
|
A frota de testes é composta por quatro
aeronaves: duas completamente instrumentadas, uma com interior
básico e instrumentação de teste em voo e outra, com interior,
que será usada para testes de funcionamento e confiabilidade
dedicados à campanha de maturidade. A frota completa já
ultrapassou 300 horas da campanha de ensaios em voo.
"À medida que a campanha de certificação e maturidade do jato
Phenom 300, da categoria light, progride, também avançam as
entregas dos primeiros jatos Phenom 100, da categoria entry
level", afirmou Maurício Almeida Filho, Diretor de Programas
da Embraer – Aviação Executiva. "Esperamos que essa fase
crucial para o Phenom 300 tenha o mesmo sucesso que teve a do
Phenom 100."
Os testes em solo e em voo avançam, com a conclusão dos
ensaios em voo de partida do motor e determinação de tração (In-Flight
Thrust Determination – IFTD), operação em pista molhada,
extinção de fogo, testes do sistema de combustível, simulação
de formação de gelo, entre outros. O Phenom 300 voou a 45 mil
pés de altitude, mantendo a cabine a uma altitude de 6.600
pés. A velocidade máxima de cruzeiro – 450 nós (KTAS), ou 833
km/h, e Mach 0,78 – foi comprovada. Bancadas de ensaio foram
usadas para aprimorar a aviônica, verificar os sistemas
ambientais da aeronave e testar o sistema elétrico.
Testes de aerodinâmica e de formação natural de gelo estão
ocorrendo atualmente, assim como a coleta de dados para o
desenvolvimento do simulador de voo. O piloto automático está
em avaliação e os testes de aviônica avançam com sucesso. Em
breve, serão realizados testes de descarga elétrica,
interferência de campos eletromagnéticos de alta intensidade (High
Intensity Radiated Field – HIRF), ruído externo, ventos
cruzados (cross winds) e operação a baixa temperatura (cold
soak).
A campanha de certificação exigirá aproximadamente 1.400 horas
de voo e o Phenom 300 avança para concluí-la no segundo
semestre de 2009. Os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300
possuem, em conjunto, uma carteira de pedidos firmes com mais
de 800 aeronaves.
|
