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Avança o processo de
certificação do Phenom 300
Quinta aeronave, com interior
completo, esteve em exposição na LABACE 2009, em São Paulo
26/08/2009 - 11h23
(Da Embraer)
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Com o primeiro voo da quinta
aeronave Phenom 300, prefixo PP-XVM, realizado no dia 8 de
agosto, o programa do jato executivo da categoria light dá mais
um importante passo rumo à certificação. Essa aeronave, a
primeira configurada com interior completo, foi exposta ao
público durante a última LABACE (Latin American Business
Aviation Conference and Exhibition, entre os dias 13 e 15 de
agosto, no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Os visitantes
puderam conhecer o volume de cabine e o conforto interno únicos
na categoria.
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Valdemar
Júnior - 14/08/2009 |
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Embraer
EMB 505 Phenom 300, PP-XVM, exposto durante a LABACE, no
aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
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Após esta exibição, o avião foi utilizado
para testes de confiabilidade e está realizando a campanha de
maturidade, quando importantes funcionalidades e
características são avaliadas, tais como abastecimento com
ponto único, lavatório com higienização externa (único na
categoria) e baixa altitude de cabine.
"Atualmente, a frota de quatro protótipos já acumulou mais de
850 horas de ensaios em voo", disse Maurício Almeida, diretor
de programas de aviação executiva da Embraer. "Com a adição
desta quinta aeronave, validaremos a robustez do Phenom 300 em
condições normais de operação e o conforto superior de seu
interior, projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA."
O primeiro protótipo (PP-XVI) está sendo utilizado para
avaliações de qualidade de voo e desempenho. Até o momento, a
aeronave já realizou testes de vibração em solo, calibração do
sistema antigelo, ensaios de combustível residual e
finalização da configuração aerodinâmica, além de perda de
sustentação (stall), ensaios de pouso e decolagem sob
condições de vento cruzado (cross wind), testes de vibrações
em voo (flutter) e de alta velocidade. O sistema antigelo foi
submetido às condições de formação previstas e a aeronave está
atualmente sendo avaliada em condições simuladas de gelo.
O segundo protótipo (PP-XVJ) realizou operações em pista
molhada (water spray), teste de detecção de fogo no motor,
avaliação de ruído externo, análise de controlabilidade do
motor, expansão do envelope de VMO (velocidade máxima
operacional), extinção de fogo e partida em voo do motor,
ensaios de combustível e iluminação externa e está em fase
final de testes do piloto automático. A aeronave encontra-se
atualmente na Bolívia, executando ensaios de decolagem em
altitude elevada. O avião também foi utilizado para coletar
dados para o simulador de voo que será certificado para
treinamento de pilotos.
O terceiro protótipo (PP-XVK) completou os testes de comandos
de voo e está executando todos os ensaios necessários para
dimensionar o desempenho em decolagem e pouso, incluindo
avaliações da velocidade mínima de controle em voo e em solo.
O quarto avião (PP-XVL) realizou com sucesso testes em campo
eletromagnético de alta intensidade (High Intensity Radiated
Field – HIRF), demonstração quanto ao efeito de raios,
operação em baixas temperaturas (cold soak) e ruído externo. O
avião foi também utilizado para validação do plano de
manutenção e atualmente encontra-se envolvido em testes de
ruído interno, entre outros.
Além das quatro aeronaves que realizam a campanha de ensaios
em voo, a Embraer está atualmente realizando testes
estruturais em solo com corpos de prova dedicados. Equipado
com asas enflechadas e winglets de alto desempenho, o Phenom
300 tem indicado cumprir os objetivos de projeto, atingindo
833 km por hora ou 450 nós (KTAS) em cruzeiro e voando 3.334
km (1.800 milhas náuticas) com seis ocupantes e reservas NBAA
IFR.
A campanha de certificação do
Phenom 300 deve ser concluída no último trimestre de 2009, com
as primeiras entregas sendo realizadas até o final do ano. Os
jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300 possuem, em conjunto,
uma carteira de pedidos firmes com mais de 800 aeronaves em
todo o mundo.
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