Trata-se da primeira homologação da unidade para um modelo de avião que não integra a frota da TAM. Segundo Ruy Amparo, vice-presidente de MRO da TAM, apesar da similaridade com as aeronaves "irmãs" (A319, 320 e 321), o A318 tem uma série de equipamentos diferenciados (como o motor PW 6000 e alguns computadores) que exigiram um projeto especial de treinamento de engenheiros, técnicos e mecânicos, adequação ferramental, de estoques e de documentação técnica.

"Cada vez mais nosso MRO é reconhecido como um centro técnico de excelência voltado ao mercado como um todo, cuja expertise vai além da frota, atual ou passada, da TAM. Além disso, essa homologação representa um importante passo para expansão da nossa prestação de serviços de MRO ao grupo LAN", declara Amparo.

Desde junho, aviões da LAN (A319 e A320) estão passando pelas oficinas da TAM para a realização de checks C (que engloba manutenção geral da aeronave) e checks D (com desmontagem e inspeção completa do avião e de seus sistemas).


O Centro Tecnológico

Instalado na cidade de São Carlos (interior do Estado de São Paulo), o Centro Tecnológico da TAM ocupa uma área de 4,6 milhões de metros quadrados que abriga oficinas para a revisão de mais de 3.000 peças aeronáuticas. A unidade é certificada pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e pela EASA (European Aviation Safety Agency) para realizar todas as grandes manutenções programadas (checks C e D) em aeronaves Airbus A319, A320, A321 e A330, tanto de sua frota como de terceiros, além de aviões Fokker F-100.

A companhia também está certificada para manutenção de componentes dos aviões Boeing que estão sendo incorporados à frota da TAM e está em processo final de homologação para aeronaves Boeing 767. Além disso, está em processo de certificação junto à autoridade norte-americana, a FAA (Federal Aviation Administration), para obtenção da FAR 145, que permitirá a realização de serviços de manutenção em qualquer aeronave matriculada nos Estados Unidos.

Recentemente, o MRO iniciou a operação de seu segundo ATEC Series 6, equipamento criado pela EADS Test & Services para testes e reparos de componentes e sistemas eletrônicos de aeronaves Airbus e Boeing. A TAM é a única companhia aérea no Brasil a operar três ATECs simultaneamente, sendo dois ATECs Series 6 de última geração e um ATEC 5000.