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Azul voará para Belém a partir de 3 de novembro Voos diários ligarão a capital do Pará a Belo Horizonte 06/09/2010 - 11h28 (Da assessoria da Azul) - A Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai incluir mais uma cidade na malha aérea. É Belém (PA), que será conectada a Belo Horizonte através de uma frequência diária e, do aeroporto de Confins, de onde os clientes podem voar para Campinas, Recife (PE), Salvador (BA), Campo Grande (MS), Porto Alegre (RS) e Porto Seguro (BA). Os voos devem começar no dia 3 de novembro, após a aprovação da solicitação feita pela Azul à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). _ Divulgação - Azul     EEmbraer 190, PR-AZL, primeiro avião da Azul, se aproximando para pousar no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.   Na previsão de horário para os novos voos, os E-Jets da Azul partirão todos os dias de Belo Horizonte às 23h10 e chegarão em Belém às 2h05. A decolagem da capital paraense acontecerá às 3h com chegada a Belo Horizonte às 6h. “Belo Horizonte está se tornando cada vez mais um centro de distribuição de voos da Azul, o segundo depois de Campinas. Com a entrada em operação deste novo voo para Belém já são seis as cidades servidas a partir de Confins com voos sem escalas todos os dias”, disse Pedro Janot, presidente executivo da Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Financiamento O Santander, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, a Embraer e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) fecharam no último dia 30 de agosto um negócio de US$ 250 milhões para a comercialização de seis aeronaves. A operação inédita é um spanish leasing, no qual o Santander compra os jatos 195 da Embraer com 80% de financiamento do BNDES e os aluga à Azul. A garantia é da Sociedade Brasileira de Crédito à Exportação. Uma característica inovadora foi construir uma estrutura que permite financiamento de 100% do avião com custo competitivo. De acordo com o modelo adotado, a companhia aérea pagará aluguéis semestrais para o Santander por 12 anos, que é o prazo de amortização do empréstimo junto ao BNDES. Ao final desse período, o banco privado terá a opção de vender as aeronaves ou negociar com a Azul para continuar a alugá-las. A operação traz vantagens para todas as partes. No caso da empresa aérea, a conveniência é imediata. Nos financiamentos tradicionais, a companhia geralmente tem de desembolsar cerca de 20% do valor total, mas, com a participação do Santander, pode financiar 100%. Para o banco, tratou-se de uma oportunidade de colocar em prática sua política de inovação e aprofundar o relacionamento com a Azul. “O Santander desenvolveu uma área de negócios especializada em financiamento para aéreas e é o único player a contar com uma estrutura assim. Isso nos ajudou a encontrar uma relação de ganha-ganha com a Azul”, diz Maurício César Farias, superintendente executivo de Retail & Aviaton. "O prazo alongado para o pagamento ao Santander e o fato de poder financiar 100% deixam o caixa da empresa mais livre para investir na expansão da frota, um dos seus objetivos no momento", diz John Rodgerson, vice-presidente financeiro da Azul Linhas Aéreas. A aquisição das seis aeronaves ainda tem impacto na geração de emprego. São estimadas 100 novas vagas diretas e 300 indiretas por aeronave a partir da operação.