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FAB recebe o primeiro C-95 Bandeirante
modernizado
Aeronave pertence ao 3º ETA, sediado no Rio de Janeiro
09/12/2011 - 20h10
(Da
assessoria da FAB)
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Equipamento de base da aviação de transporte da FAB (Força Aérea
Brasileira), o primeiro C-95 Bandeirante modernizado foi entregue ontem,
dia 8 de dezembro, no Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF).
O destino dessa primeira aeronave modernizada, matriculada FAB 2332, é o
3º ETA (Terceiro Esquadrão de Transporte Aéreo), sediado no Rio de
Janeiro.
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Divulgação - FAB |
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Brigadeiro do ar
Juniti Saito na cabine do
primeiro C-95 Bandeirante modernizado.
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O comandante da Aeronáutica, tenente
brigadeiro do ar Juniti Saito, o comandante geral de operações aéreas,
tenente brigadeiro do ar Gilberto Antonio Saboya Burnier, o comandante
geral de apoio, tenente brigadeiro do ar Ricardo Machado Vieira, o
diretor do PAMA-AF, brigadeiro do ar Luiz Carlos Lebeis Pires Filho, e o
presidente da AEL, uma das duas empresas contratadas para a
modernização, Shlomo Erez, participaram do tradicional batismo da
aeronave.
A modernização foi possível devido ao trabalho conjunto dos militares do
PAMA-AF com a empresa AEL e a Embraer. Em suas palavras, o diretor do
PAMA-AF traduziu o sentimento como "orgulho e felicidade". "As
expectativas são imensas, o trabalho interminável e a vontade de vencer
as próximas etapas desse desafio continua sendo a força motriz do nosso
entusiasmo e motivação", afirmou o brigadeiro Lebeis.
A modernização ocorreu em três fases. Inicialmente, a empresa AEL
substituiu o obsoleto sistema de navegação e comunicação por outro mais
completo e moderno com a concepção digital, apresentada nos
Multifunction Displays. Na segunda fase a Embraer revitalizou a
estrutura da aeronave, proveu melhorias no sistema de refrigeração, além
de substituir alguns equipamentos essenciais nos sistemas mecânico e
hidráulico. Finalmente, a aeronave recebeu melhorias na forração interna
e a nova pintura. Esta modernização associada ao correto gerenciamento
do programa garantirão a operação por mais 20 anos na FAB.
A performance da aeronave não foi modificada, isto é, a capacidade de
transporte permanece inalterada. Porém, o gerenciamento das informações
passa a ser feito de maneira mais lógica e acessível. "O projeto de
modernização do Bandeirante surgiu da necessidade de atualizar o
equipamento, que data de meados da década de 1970. A solução foi
revitalizar os equipamentos de navegação e comunicação", afirmou o
coronel aviador Luiz Amedeo Iozzi da Silva, diretor técnico do PAMA -AF.
"O Glass Cockpit muda ao conceito do C-95, é a tecnologia mais avançada
que existe em termos de navegação na aviação de transporte na FAB, e vai
permitir uma transição fácil dos pilotos para outras aeronaves que
utilizam esse sistema, como o C-130 Hércules, Orion P-3, Amazonas C-105
e Condor C-99", disse o tenente-coronel aviador Paulo César Guerreiro
Lima, coordenador do projeto.
Na avaliação do vice-presidente da AEL, Vitor Neves, o maior desafio do
projeto foi o desenvolvimento do software operacional. "Este projeto
permitiu um grande salto em termos de know how; poucas empresas têm o
conhecimento para integrar sistemas de aeronave", observou Neves. Cerca
de 30 pessoas da AEL trabalham nas dependências do PAMA-AF no projeto de
modernização do C-95.
Paralelamente ao trabalho nas aeronaves, os tripulantes dos esquadrões
que voam o C-95 estão sendo capacitados para operar o novo sistema. Os
aviadores do 3º ETA e do 5º ETA (Canoas-RS) já passaram pelo curso e os
próximos serão os militares do 4º ETA (Guarulhos-SP) e do 2º ETA
(Recife-PE).
Atualmente, outras cinco aeronaves estão sendo modernizadas no PAMA-AF.
Até 2015, 50 aeronaves, entre os C-95 A/B/C e o P-95B Bandeirante
Patrulha, passarão pela modernização.
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