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Cargolux encomenda mais um Boeing
747-8F
Esta é a décima quarta aeronave
do mesmo modelo encomendada pela empresa
14/02/2014 -
17h50
(Da
assessoria da Boeing)
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A Boeing e a Cargolux Airlines anunciaram hoje, dia 14 de fevereiro, uma
encomenda de um 747-8 Freighter (cargueiro) adicional. A encomenda, no
valor de US$ 357,5 milhões a preço de tabela, é o 14º 747-8F encomendado
pela transportadora de cargas sediada em Luxemburgo.
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Divulgação - Boeing |
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Boeing 747-8F, prefixo LX-VCB, da Cargolux.
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"O Conselho de Cargolux de Administração
aprovou a compra do nosso 14º 747-8 Freighter para o dia em que a
companhia aérea recebeu seu primeiro 747 Cargueiro, após 35 anos", disse
Richard Forson, presidente interino e CEO da Cargolux. "Isso mostra o
quão satisfeito nós, como um operador de carga todos os 747, estamos com
o desempenho e economia desta nova geração de aeronaves e sublinha a
importância total do papel do 747 para o sucesso de nossa empresa",
completou.
A Cargolux foi a primeira operadora do mundo do novo 747-8F, tendo a sua
primeira entrega do tipo de avião em outubro de 2011. Desde então, a
companhia aérea teve um total de nove cargueiros 747-8 recebidos,
fornecendo o suporte com o aumento da capacidade de carga juntamente com
excelente desempenho econômico. Com o anúncio de hoje, a Cargolux tem um
total de cinco encomendas não preenchidas para cargueiros 747-8 .
"Desde que entregamos o primeiro 747-8 Freighter para a Cargolux, o
avião provou o seu valor, permitindo que a companhia aérea possa
transportar mais carga com maior receita e com custos operacionais mais
baixos", disse Todd NELP, vice-presidente de Vendas para a Europa da
Boeing Commercial Airplanes. "A Boeing e Cargolux celebram quase 40 anos
de história em comum e continuamos empenhados em fornecer a este
operador toda a linha Boeing com os melhores produtos para apoiar o seu
crescimento", finalizou.
O 747-8F dá aos operadores de carga os mais baixos custos operacionais e
melhor economia de qualquer grande avião cargueiro, proporcionando
melhor desempenho ambiental. Ele é otimizado para proporcionar maior
capacidade de transporte de carga e receita do que o 747-400, oferecendo
16 por cento mais volume de carga, mantendo a porta nariz icônico.
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