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Aeroporto de Guarulhos terá sistema ILS
Categoria III A
Instrumento, primeiro a
funcionar no Brasil, passará a operar no aeroporto mais movimentado do
País, permitindo aterrissagens totalmente por instrumento, mesmo sob
péssimas condições de visibilidade
26/06/2015 -
23h21
(Da assessoria da SAC)
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O aeroporto de Guarulhos (SP) vai ser o primeiro do Brasil e o quarto da
América Latina a operar com o ILS CAT III A (o sistema mais avançado de
aproximação por instrumentos em todo o mundo).
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Rodrigo Zanette - 14/05/2014 |
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Vista externa do Terminal de Passageiros 3 do
aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP).
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Somada ao ILS CAT II, já existente, a nova categoria deverá reduzir o
número de horas em que o aeroporto fica fechado em, no mínimo, 56%. A
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) homologará sua operação nos
próximos dias e o equipamento passará a funcionar.
O maior aeroporto do país, que movimentou quase 40 milhões de
passageiros em 2014, já é um dos que menos fecha por conta do teto
baixo, como os pilotos se referem às baixas condições de visibilidade
durante o pouso. Segundo a assessoria de imprensa da GRU Airport,
administradora do terminal, a neblina interrompeu a operação aérea duas
vezes desde janeiro deste ano, e duas vezes durante todo 2014.
Nestes dois casos, a visão do piloto ficou tão prejudicada a ponto de o
CAT II não ser suficiente para conduzir a aeronave até o solo. É quando
o CAT III faz toda a diferença. No caso de Guarulhos, o aparelho se
torna mais necessário nos meses de maio e setembro, quando as condições
meteorológicas são mais severas na região. Com essa autorização da
agência reguladora, o ILS, instalado em uma das cabeceiras das pistas do
aeroporto, já pode operar.
A aquisição de um ILS CAT III A e de seus principais
sistemas/equipamentos de apoio custa cerca de R$15 milhões. Este
investimento foi feito pelo Comando da Aeronáutica. No entanto, para
usufruir do sistema, a aeronave e a tripulação devem estar certificadas.
Na prática, funciona assim: um voo homologado chega a Guarulhos e
encontra baixíssimas condições de visibilidade.
Ele pode, então, pousar na pista que conta com o ILS CAT III instalado
na cabeceira. Pelo sistema de GPS, o aparelho praticamente conduz o
avião até a pista. A principal diferença entre as categorias do ILS é o
conjunto de luz e balizamento que deve ser instalado no aeroporto.
Segundo o coordenador-geral de Gestão da Navegação Aérea Civil, da SAC
(Secretaria de Aviação Civil), Cel. Av. Max Carvalho Dias, o moderno
aparelho mantém a segurança das operações no aeroporto, mas evita que
voos sejam desviados para outras localidades devido a condições
climáticas.
"Foram quatro anos de trabalho para esse processo pioneiro no Brasil.
Fizemos nossa parte de oferecer o equipamento, agora as empresa aéreas
também devem se adaptar para atendermos o passageiro da melhor forma
possível", explicou.
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