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Embraer 190 E2 conclui voo inaugural
antes do programado
Voo estava originalmente
programado para ocorrer durante o segundo semestre deste ano
23/05/2016 -
19h22
(Da assessoria da Embraer)
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O programa do E-Jets E2 alcançou hoje, dia 23 de maio, outro importante
marco, com a realização do primeiro voo do E190-E2. O voo estava
originalmente programado para ocorrer durante o segundo semestre deste
ano.
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Divulgação - Embraer |
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Primeiro Embraer 190 E2, com o prefixo
PR-ZEY, realizou voo inaugural.
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A aeronave decolou às 13h06, hora local,
das instalações da Embraer em São José dos Campos e voou durante três
horas e 20 minutos. O voo ocorre apenas três meses após a cerimônia de
apresentação (rollout) do E190-E2, no final de fevereiro.
O voo inaugural marca o início da campanha de certificação do E190-E2,
primeiro de três novos jatos da segunda geração de E-Jets. O E190-E2
está programado para entrar em serviço comercial em 2018.
"Um primeiro voo é sempre uma ocasião emocionante, não importa quantos
você testemunhe ao longo dos anos. Neste caso em particular, não estamos
apenas mantendo as nossas promessas ao mercado, mas indo além, estando
adiantados alguns meses em relação ao programado. Quero agradecer a
todos os funcionários da Embraer que estão participando neste projeto",
disse Frederico Fleury Curado, Presidente & CEO da Embraer.
"Que grande primeiro voo! Hoje, todos nós da Embraer devemos estar
orgulhosos e emocionados deste feito notável. Ver o primeiro E190-E2
levantar voo significa que estamos pavimentando um caminho brilhante
para o futuro da aviação comercial. Estou certo de que o mercado irá
mostrar interesse ainda maior, não só para E190-E2, mas também para os
outros modelos E2", disse Paulo Cesar Silva, Presidente & CEO, Embraer
Aviação Comercial.
O comandante Mozart Louzada, da Embraer, pilotou a aeronave junto com o
copiloto Gerson de Oliveira Mendes. Também participaram do voo os
engenheiros de voo Alexandre Figueiredo e Carlos Silveira. A tripulação
avaliou as características de controle e desempenho da aeronave,
analisando um número significativo de parâmetros de voo, como
velocidade, altitude e retração do trem de pouso. Isso foi possível
graças ao alto nível de maturidade que o E2 alcançou durante o
desenvolvimento do programa, com o uso extensivo de simulações em
ambiente digital, além de testes em solo e estáticos que empregaram
bancadas de provas como rigs e o iron bird.
"Há sempre um série de expectativas com um primeiro voo e de hoje não
foi exceção. Fomos capazes de abrir significativamente o envelope de
voo, voando na velocidade de mach 0.82, subindo para 41 mil pés e
retraindo trem de pouso e flaps, e acionando o modo normal dos comandos
de voo fly-by-wire. Tudo isso demonstra que o projeto do E190-E2 é muito
maduro e robusto, excedendo os objetivos de desempenho", disse o Capitão
Louzada.
O avião que voou hoje é o primeiro de quatro protótipos que serão
utilizados no programa de certificação do E190-E2. Duas aeronaves
adicionais serão usadas no processo de certificação E195-E2, que levará
à entrada em serviço em 2019. Outras três aeronaves serão utilizadas
para certificar o E175-E2, que está programado para entrar em serviço em
2020.
O E190-E2 tem o mesmo número de assentos do atual E190, podendo ser
configurado com 97 lugares em duas classes de serviço, ou 106 em classe
única, e tem alcance estendido em 800 quilômetros (400 milhas náuticas)
quando comparado ao E190 atual, permitindo aos operadores de voar rotas
de mais de cinco mil quilômetros (2.800 milhas náuticas).
Desde que o programa dos E-Jets E2s foi lançado, em junho de 2013, a
Embraer registrou 640 compromissos de companhias aéreas e empresas de
leasing: 267 são pedidos firmes e 373 são opções e direitos de compra. A
família de E-Jets de aviões comerciais é líder na categoria de aeronaves
até 130 assentos, com mais de 50% do mercado mundial. Os E-Jets da
Embraer estão atualmente em serviço com cerca de 70 clientes em 50
países.
Os E-Jets E2s representam o melhor da nova tecnologia em uma plataforma
comprovada. A aplicação de tecnologias avançadas para motores, asas e
aviônicos diferencia os E-Jets E2, oferecendo às companhias aéreas os
aviões mais eficientes nesta categoria, mantendo a comunalidade com os
E-Jets atuais.
A combinação de uma nova asa aerodinamicamente avançada, de formato
único e com maior alongamento, além de aprimoramentos de sistemas e
aviônicos, incluindo a quarta geração de comandos de voo fly-by-wire, e
os motores de alto desempenho da Pratt & Whitney PurePowerTM Geared
Turbofan (PW1700G no E175-E2 , PW1900G no E190-E2 e E195-E2) resultará
em reduções de dois dígitos no consumo de combustível, nas emissões,
ruído e custo de manutenção e aumento na disponibilidade das aeronaves.
Os E-Jets E2 serão capazes de ter custo por assento semelhante ao de
aeronaves narrow-body maiores remotorizadas, com um custo por viagem
significativamente menor, criando assim novas oportunidades de
desenvolvimento de novos mercados com risco reduzido e o dimensionamento
correto da frota pelas companhias aéreas.
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