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KC-390 realiza primeiro procedimento de
REVO em caças
Voo do KC-390 como tanker e
de caças F-5M como receivers aconteceu em Santa Cruz, na Ala 12
22/02/2017 -
15h45
(Da
assessoria da FAB)
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A primeira missão de reabastecimento em voo do futuro cargueiro da FAB
(Força Aérea Brasileira), o KC-390, foi realizada com sucesso. Desde o
dia 1º de fevereiro hoje, dia 22 de fevereiro, militares da FAB e
profissionais da Embraer trabalharam juntos em mais uma campanha de
ensaios em voo, dessa vez para teste do WARP, sigla em inglês para Wing
Air Refulling Pod.
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Divulgação - FAB |
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Futuro cargueiro da FAB realiza
primeiro procedimento de REVO em caças.
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O
equipamento fica localizado abaixo das asas do cargueiro e é responsável
pelo funcionamento da mangueira de reabastecimento, que tem 30m de
comprimento. Como receivers, foram utilizados caças F-5M.
Embora, dessa vez, o contato tenha sido em seco, ou seja, sem efetiva
transferência de combustível, todos os demais procedimentos envolvidos
no REVO foram efetivados. Raphael Leme, líder da engenharia de ensaios
em voo do KC-390, explica que esse é um teste importante, já que se
trata do primeiro tanker produzido pela Embraer. "Estamos trabalhando
com o fator novidade", afirmou. Ele explica, ainda, que o principal
aspecto a ser testado é a capacidade do software do WARP de tensionar a
mangueira: ela não pode formar ondas, tampouco se pode permitir aquilo
que se chama de "mangueira morta", quando não há sustentação.
Outro desafio enfrentado nesse ensaio é que, quando há duas aeronaves em
contato, é preciso encontrar parâmetros comuns para se montar o perfil
de voo. Nos ensaios, os voos são realizados no chamado ‘envelope’ da
aeronave, ou seja, dentro das condições mais críticas do avião no que se
refere à velocidade e à altitude mínimas e máximas.
"Como o F-5M e o KC-390 possuem envelopes diferentes, é preciso
encontrar um terceiro envelope, fruto das interseções entre as duas
aeronaves, para realizar o reabastecimento", explicou o Tenente-Coronel
Fernando Benitez Leal, gerente técnico do programa KC-X.
O Major Kildary Sena, piloto de ensaios que comandou um F-5M durante um
dos voos de REVO, explica algumas especificidades da nova aeronave, como
a capacidade de reabastecer e de ser reabastecido e também de
reabastecer helicópteros. "Outros aspectos que fazem diferença são o
sistema de pilotagem fly-by-wire e o motor turbofan, como aqueles usados
na aviação comercial", afirmou. Eles fazem com que o avião tenha mais
estabilidade e o ar saia menos turbulento para as aeronaves que estão
atrás, ainda que em uma velocidade mais alta.
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