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Airbus revela novo conceito de aeronave
com emissão zero
Todos esses conceitos dependem
do hidrogênio como fonte de energia primária
22/09/2020 -12h14
(Da assessoria da Airbus)
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A Airbus revelou três conceitos para a primeira aeronave comercial de
emissão zero do mundo que pode entrar em serviço em 2035. Cada um desses
conceitos representa uma abordagem diferente para alcançar voos de
emissão zero, explorando vários caminhos tecnológicos e configurações
aerodinâmicas, apoiar a ambição da empresa de liderar a descarbonização
de toda a indústria da aviação.
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Divulgação - Airbus |
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Airbus ZEROe.
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Todos esses conceitos
dependem do hidrogênio como fonte de energia primária, uma opção que a
Airbus acredita ser uma promessa excepcional como combustível de aviação
limpo e provavelmente será uma solução para a indústria aeroespacial e
muitas outras indústrias atingirem suas metas neutras para o clima.
"Este é um momento histórico para o setor de aviação comercial como um
todo e pretendemos ser protagonistas na mais importante transição que
este setor já viu. Os conceitos que revelamos hoje oferecem ao mundo um
vislumbre de nossa ambição de conduzir uma visão ousada para o futuro
dos voos com emissão zero", disse Guillaume Faury, CEO da Airbus.
"Acredito fortemente que o uso de hidrogênio, tanto em combustíveis
sintéticos quanto como fonte de energia primária para aeronaves
comerciais, tem o potencial de reduzir significativamente o impacto
climático da aviação", acrescentou.
Um projeto turbofan (120-200 passageiros) com um alcance de mais de
2.000 milhas náuticas, capaz de operar transcontinentalmente e
alimentado por um motor de turbina a gás modificado funcionando com
hidrogênio, em vez de combustível de jato, por meio de combustão. O
hidrogênio líquido será armazenado e distribuído por meio de tanques
localizados atrás da antepara de pressão traseira.
Um projeto turboélice (até 100 passageiros) usando um motor turboélice
em vez de um turbofan e também alimentado por combustão de hidrogênio em
motores de turbina a gás modificados, que seriam capazes de viajar mais
de 1.000 milhas náuticas, tornando-se uma opção perfeita para curtas
viagens de transporte.
Um conceito de design de "corpo de asa mista" (até 200 passageiros) no
qual as asas se fundem com o corpo principal da aeronave com alcance
semelhante ao do conceito turbofan. A fuselagem excepcionalmente larga
abre várias opções para armazenamento e distribuição de hidrogênio e
para o layout da cabine.
Para enfrentar esses desafios, os aeroportos exigirão uma infraestrutura
significativa de transporte de hidrogênio e reabastecimento para atender
às necessidades das operações do dia-a-dia. O apoio dos governos será
fundamental para atender a esses objetivos ambiciosos com maior
financiamento para pesquisa e tecnologia, digitalização e mecanismos que
incentivem o uso de combustíveis sustentáveis e a renovação das frotas
de aeronaves para permitir que as companhias aéreas retirem as aeronaves
mais antigas e menos ecológicas mais cedo.
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