|
LATAM Brasil iniciará operação do 787 em dezembro
Modelo oferecerá eficiência de 50% em custos de treinamento e
contingências para a empresa, que aproveitará 200 pilotos e 900
comissários de bordo do 777 para operação do Dreamliner
13/09/2021
-16h39
(Da assessoria da LATAM)
-
Em mais um passo para a retomada no Brasil, a LATAM anunciou hoje, dia
13 de setembro, que deve começar a operar voos comerciais com seu
primeiro Boeing 787 Dreamliner a partir de dezembro. Primeiro voo terá
Madri como destino.
| __ |
Divulgação - LATAM |
| |
 |
| |
Boeing 787-9 Dreamliner, prefixo CC-BGO, da LATAM
Airlines Chile.
|
Com isso, a companhia será a primeira aérea do Brasil a operar este
avião no território nacional, após o término do processo de certificação
junto à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
Ao todo, serão quatro aeronaves provenientes da frota do Grupo LATAM no
Chile destinadas às operações no Brasil, sendo que a primeira já se
encontra em Guarulhos (SP), onde aguarda a finalização dos trâmites para
a nacionalização do modelo (hoje com matrícula chilena
CC-BGO) de acordo com
regulamentação da ANAC.
Essa aeronave pertence ao Grupo LATAM, que atualmente conta com 23
unidades do 787 em sua frota. O primeiro voo de certificação está
previsto para 27 de setembro na rota doméstica de Guarulhos para Manaus.
A LATAM programou para a segunda quinzena de dezembro o primeiro voo com
passageiros na rota Guarulhos-Madri.
Os novos modelos de aeronaves serão usados com prioridade para voos
internacionais de longa distância, especialmente para a Europa, em
destinos ainda estudados conforme a estratégia da empresa e de acordo
com a abertura das fronteiras com o avanço da vacinação contra Covid-19.
"A decisão de colocar em operação no Brasil um modelo que já era
utilizado pelo grupo vem para gerar mais eficiência para as operações
internacionais, que terão agora uma única frota, a da família Boeing,
com os 767, 777 e 787. Isso vai deixar a companhia mais competitiva para
a volta desse mercado", explica Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil.
A eficiência apontada por Jerome resulta ainda no aproveitamento de
pessoal. Com uma frota única de wide-bodies da Boeing, a companhia
poderá aproveitar 200 tripulantes técnicos e 900 de cabine do Boeing 777
para operar o 787 Dreamliner. Como os modelos são equivalentes, esses
profissionais precisam apenas realizar um treinamento curto e específico
para capacitação. E para a manutenção, a companhia já conta com 60
mecânicos habilitados para esse modelo.
"Teremos 50% de redução no custo de treinamentos recorrentes de pilotos
e comissários e também com as tripulações de backup, em comparação com
modelos que exigem habilitação diferente. O movimento também está
atrelado à melhoria operacional para contingências, em caso de troca de
aeronaves, por exemplo, e também nos índices operacionais da empresa,
como o OTP (On-Time Performance)", afirma Harley Meneses, diretor de
Operações da LATAM Brasil.
A LATAM já realizou o treinamento de simulador dos pilotos no Chile, na
CAE Santiago (centro de treinamento terceirizado). Dessa forma, estes
tripulantes já estão aptos para operar o Boeing 777 e o Boeing 787
Dreamliner no país. Atualmente, mais de 200 profissionais já foram
treinados e cerca de 80 comissários passarão por treinamentos a cada
mês.
A LATAM Brasil conseguirá voar este modelo no país graças ao acordo da
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) do Brasil e do DGAC (Dirección
General de Aviación Civil) do Chile, pelo qual é possível realizar o
intercâmbio de aeronaves de um mesmo grupo, desde que sejam operadas em
território com pilotos nacionais daquela localidade. Para isso, a LATAM
precisará apenas ter um avião do modelo matriculado no Brasil, que será
essa primeira aeronave que se encontra em Guarulhos, matriculada
PS-LAA.
Ficha técnica do Boeing 787-9 da LATAM:
Fabricante: Boeing
Capacidade: 313 passageiros
Comprimento: 62,82 metros
Largura: 5,49 metros
Envergadura: 60,17 metros
Altura: 16,8 metros
Peso máximo de decolagem: 252,7 toneladas
Motores: 2 Rolls-Royce Trent1000J2
|
