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AW169 da Leonardo terá aumento do peso
bruto
Peso Bruto Aumentado (IGW -Increased Gross
Weight) de 5.100 kg atenderá melhor às necessidades dos mercados militar
e civil
31/10/2023 -
16h02
(Da assessoria da Leonardo no Brasil)
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As capacidades operacionais e a variedade de opções do helicóptero
bimotor intermediário leve AW169 aumentarão ainda mais com o lançamento
de um kit IGW de 5.100 kg (11.243 lb) e uma configuração de 11 assentos
totalmente compatível com o Relatório 690 da IOGP (Associação
Internacional de Produtores de Petróleo e Gás). Ambos serão
disponibilizados para a aeronave na versão com trem de pouso deslizante.
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Divulgação -
Leonardo |
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Leonardo Helicopters AW169, com o
prefixo I-AWCM.
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O kit de 5.100 kg (11.243 lb) para a
versão skid do AW169, originalmente concebido para atender aos
requisitos governamentais e de defesa em missões como transporte de
tropas e operações de combate, também atenderá às necessidades do
mercado de serviços públicos e civis, aproveitando diversos benefícios
operacionais e de desempenho.
Os principais fatores para essa expansão de capacidade são o potencial
de crescimento inerente do modelo, que não exige modificações no projeto
de componentes essenciais, e os pacotes de aumento de desempenho, que
oferecem maior potência de motor e transmissão, além de aerodinâmica
aprimorada em todas as condições e para todas as aplicações.
Em comparação com o peso máximo de decolagem padrão de 4.800 kg (10582
lb), os 300 kg (661 lb) extras disponibilizados pelo kit IGW de 5.100 kg
permitem o embarque de mais três passageiros ou a adição de combustível
para aproximadamente uma hora adicional de missão. Os operadores
existentes que possuam a variante do modelo com skids poderão reequipar
o kit IGW de 5.100 kg para aprimorar as funcionalidades de suas
aeronaves.
Como opção adicional, a configuração de 11 assentos, em total
conformidade com o Relatório 690 da IOGP (Práticas Recomendadas para
Helicópteros Offshore), apresentará um novo sistema modular de tanque de
combustível e duas saídas de emergência do Tipo IV adicionais na cabine,
aumentando o número total de quatro para seis.
A configuração estará disponível para a versão equipada com skid em
combinação com o kit IGW de 5.100 kg. Essa solução permitirá que o
modelo atenda aos mais exigentes requisitos de transporte offshore em
termos de carga útil, alcance e conformidade com os padrões mais
recentes da IOGP.
A configuração com 11 passageiros permitirá um raio de ação de até 75 nm,
oferecendo, portanto, recursos normalmente alcançáveis apenas com
modelos com MTOW superior a 5,5 toneladas (classe intermediária) a um
custo de operações de classe intermediária leve, além de garantir os
mais recentes padrões de segurança em comparação com helicópteros
tradicionais.
Ele também oferecerá maior sustentabilidade em relação aos tipos mais
antigos nessa categoria de peso, entre outras soluções, graças a um
motor mais eficiente, navegação avançada, suporte moderno e abordagem de
manutenção.
A certificação do aumento do IGW está prevista para a partir de 2024,
enquanto a configuração de 11 assentos com o novo tanque de combustível
modular está prevista para ser certificada em 2026.
Esses recursos operacionais mais recentes se somarão às certificações da
EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) para o trem de pouso
deslizante e para os exclusivos módulos IFR, de piloto único, para busca
e resgate avançados (SAR), ambos obtidos no final de 2022.
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