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Produção de SAF triplicará em 2024,
diz IATA
Para acelerar o uso do SAF, há
várias medidas políticas que os governos podem adotar
03/06/2024 -
22h08
(Da assessoria da IATA no Brasil)
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A IATA (Associação do Transporte Aéreo Internacional) anunciou que suas
projeções para triplicar a produção de SAF (combustíveis de aviação
sustentávei) em 2024 para 1,9 bilhão de litros (1,5 milhão de toneladas)
se mantém. Este número representaria 0,53% da necessidade de combustível
da aviação em 2024. Para acelerar o uso do SAF, há várias medidas
políticas que os governos podem adotar.
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Divulgação - Boeing |
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Boeing comprou 9,4 milhões de
galões de SAF misto.
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"O SAF deve representar cerca de 65% da
mitigação necessária para que as companhias aéreas atinjam emissões
líquidas zero de carbono até 2050. Portanto, a expectativa de triplicar
a produção de SAF em 2024 em relação a 2023 é animadora. Ainda temos um
longo caminho a percorrer, mas a direção dos aumentos exponenciais está
começando a ficar em evidência", disse Willie Walsh, diretor geral da
IATA.
A produção de combustível renovável é compartilhada por muitas
indústrias, e o SAF faz parte dessa produção. Por isso, aumentar a
produção de combustível renovável é fundamental para aumentar o
potencial do SAF.
Cerca de 140 projetos de combustível renovável com capacidade para
produzir SAF foram anunciados para entrar em produção até 2030. Se todos
esses projetos entrarem em produção conforme anunciado, a capacidade
total de produção de combustível renovável poderá atingir 51 milhões de
toneladas até 2030, com capacidade de produção espalhada por quase todas
as regiões.
O potencial de produção de combustível renovável pode exceder essa
estimativa à medida que o interesse dos investidores em SAF cresce. Com
um típico intervalo de tempo de três a cinco anos desde o planejamento
até a produção, anúncios de investimentos feitos até 2027 poderiam estar
em produção até 2030. Ao mesmo tempo, também é claro que nem todos os
anúncios chegam a decisões finais de investimento.
Por meio da OACI (Organização da Aviação Civil Internacional), os
governos estabeleceram a meta de alcançar uma redução de 5% nas emissões
de CO2 da aviação internacional com o uso de SAF até 2030.
Para alcançar essa meta, cerca de 27% de toda a capacidade esperada de
produção de combustível renovável disponível em 2030 precisaria ser de
SAF. Atualmente, o SAF representa apenas 3% de toda a produção de
combustíveis renováveis.
"O interesse no SAF está crescendo e há muito potencial. Mas os planos
concretos que vimos até agora estão longe de ser suficientes. Os
governos estabeleceram expectativas claras para que a aviação atinja uma
redução de 5% nas emissões de CO2 por meio do SAF até 2030 e
alcance emissões líquidas zero de carbono até 2050. Eles agora precisam
implementar políticas para garantir que as companhias aéreas possam
realmente comprar SAF nas quantidades necessárias", afirmou Willie Walsh.
SAF Registry
A IATA anunciou que estabelecerá o SAF Registry (Registro SAF, em
português) para acelerar a adoção de SAF, ao contabilizar e reportar as
reduções de emissões provenientes de SAF.
Dezessete companhias aéreas, um grupo de empresas aéreas, seis
autoridades nacionais, três fabricantes de de peças (OEMs) e um produtor
de combustível já estão apoiando o esforço para desenvolver o SAF
Registry. Espera-se que seu lançamento aconteça no primeiro trimestre de
2025.
Estimativas apontam que o SAF responderá por até 65% da mitigação total
de carbono necessária para alcançar emissões líquidas zero de carbono no
transporte aéreo até 2050.
"O SAF é essencial para a descarbonização da aviação. As companhias
aéreas querem mais SAF e estão prontas para usar cada gota dele. O SAF
Registry auxiliará no atendimento às necessidades críticas de todos os
stakeholders como parte do esforço global para aumentar a produção de
SAF. Os governos precisam de um sistema confiável para rastrear a
qualidade e as quantidades utilizadas, e os produtores precisam
contabilizar com precisão o que foi entregue e efetivamente
descarbonizado. Os clientes corporativos devem ser capazes de
contabilizar de forma transparente suas emissões de Escopo 3. E as
companhias aéreas precisam ter certeza de que podem reivindicar os
benefícios ambientais do SAF que compraram. O Registry atenderá a todas
essas necessidades, auxiliando na criação de um mercado global de SAF
que garanta que as companhias aéreas tenham acesso ao combustível onde
quer que ele seja produzido, e que seus produtores tenham acesso às
companhias aéreas, independentemente de sua localização", finalizou
Walsh.
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